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唯實唯美 精細高效 鄭西客專鑄彩虹
時間：2007年08月08日 作者：admin 來源：轉載
鄭西客運專線是西部大開發(fā)的標志性工程之一，該客運專線建成后，可大大縮短中部及其它各大城市間的時空距離，對實施“西部大開發(fā)”和“中原崛起”戰(zhàn)略，將起到極大的推動作用。物貿公司鄭西客專臨潼制梁場承擔了鄭西線715跨單箱雙線橋梁的制造任務，責任重大、使命光榮、任務艱巨。
攻克生產900噸新型箱梁堡壘
物貿公司鄭西臨潼制梁場在緊鑼密鼓選點建場的同時，西安北環(huán)線臨潼梁場當時正處于決戰(zhàn)決勝的關鍵時期。上級要求必須于八月一日前鋪通北環(huán)鐵路全線，全體參建員工不分晝夜地奮戰(zhàn)在工地上。梁場派專人到新工點勘查地形并負責與當地各級政府洽談征地事宜，與各方斡旋、談判，歷經重重困難和周折，終于將梁場的征地問題解決，為順利投產900噸新型箱梁贏得寶貴的時間。
設計時速350公里/小時的鄭西客運專線是我國目前在建的世界一流水平的鐵路之一，32米無碴軌道單箱雙線箱梁是目前國內客專、高速鐵路采用的主導梁型，施工工藝新、技術難度大、科技含量高，在國內尚屬首次生產。橋梁一是梁體大：長32.6米，寬13.4米，高3.05米，超過一個標準籃球場；二是噸位重：單跨箱梁重819.5噸，是我國目前單件不可分最大噸位鐵路混凝土橋梁，一跨橋梁自重相當于過去所制4孔橋梁的重量，僅鋼筋用量就達60余噸。綁扎、張拉、移梁等工序與傳統(tǒng)工藝完全不同，要求非常嚴格，澆注必須不間斷進行，在6小時內一次完成，工藝相當復雜。三是科技含量高，制作標準嚴：單跨使用混凝土320立方，鋼筋54噸，鋼絞線10噸，總重量819噸，具有耐久性、耐腐蝕、抗凍性能高等特點，設計使用壽命100年。相比1999年開工建設的秦沈客運專線無論從技術含量、還是施工難度上都提出了更高的要求采用大量的新技術、新材料、新工藝，誤差以毫米計，許多都是以往制梁所沒有的，因此制作難度大。
面對重重困難，梁場員工們在項目經理趙斐，書記李力，副經理丁建峰，總工曹新剛帶領下，發(fā)揚“亮劍”精神，瞄準高端技術瓶頸，成立了QC技術攻關小組，由項目總工曹新剛掛帥，有關技術骨干日夜攻關，他們依據以往的生產經驗，查閱了大量的國外有關技術資料，通過小規(guī)模的試驗，取得了關鍵環(huán)節(jié)上的技術突破。相繼攻克了一次連續(xù)灌注328立方高性能混凝土技術；整體內外模板施工技術；大噸位鋼筋的綁扎、安裝、吊裝技術；900噸箱梁4支點不平整度小于2毫米的移運技術；高性能耐久混凝土的施工控制技術等五項技術難題。項目部制定了詳細的工藝細則、工法規(guī)范和制度規(guī)定，并進行認真研討論證，各項準備工作項目經理趙斐、副經理丁建峰、總工曹新剛都要親自參加。拌合站運轉，混凝土泵輸設備，內外模就位，鋼筋裝吊，試運轉、試拼、試吊、試拌情況等，第一手資料都要親自掌握。對人力配備是否充分，操作過程工具備件是否齊備都充分認真地考慮安排。為了取得混凝土最佳配比，副經理丁建峰同試驗室員工一起熬了幾個通宵直到取得理想結果。為了確保萬無一失，對投產灌注過程可能出現的意外都事先制訂了應急預案。
梁場先后舉辦了多期生產技術培訓班，采取放幻燈片，發(fā)放自編的學習資料，開辦座談會，知識競賽等多種有效形式，對全體員工進行了6次培訓，請外國咨詢橋梁專家海德先生到梁場親自授課，指導操作要點和注意事項，對投產前的準備工作進行細心安排，周密部署。2006年10月26日，鄭西客專臨潼制梁場舉行了首跨箱梁預制儀式。物貿公司董事長韓學軍、總經理陳強及公司其他領導始終堅守在現場指導施工。經過近8小時的緊張鏖戰(zhàn)，鄭西客專第一跨900噸箱梁終于預制成功。
為了加快制梁速度,確保鋪架工期，梁場從抓工序銜接、抓技術培訓入手，認真查找制約制梁速度的關鍵環(huán)節(jié)。副經理丁建峰對前幾跨梁從始至終進行跟蹤,同專業(yè)技術人員對預制過程的工藝、操作方法、人員安排和各工序間配合銜接不斷改進,一跨箱梁需要不同型號鋼筋60余噸,僅焊接點1670多個,剛開始綁扎一跨梁鋼筋需要50多人10天累計140個小時才能完成,成為制約制梁速度的關鍵因素之一。為了提高綁扎速度,工人技師曹學利對綁扎人員手把手的教,進行現場實際操作培訓提高,使一跨梁鋼筋綁扎時間從140小時縮短到18個小時左右。
第一跨箱梁雖然預制成功，但超出規(guī)范近3個小時，僅此一項，拌合站多耗電24000瓦，經理趙斐多次召開總結分析會，調整制作方案，完善作業(yè)程序，對員工進行有針對性的技術培訓。使預制速度不斷加快，預制質量不斷提高，制梁記錄不斷刷新。第二跨梁用時縮短到7小時，第三跨梁進而縮短到6小時。澆注第四跨箱梁的前一天晚上，副經理丁建峰在開工前動員會上反復強調作業(yè)紀律，對操作程序和勞動力部署親自安排，11月15日第四跨箱梁用時4小時43分鐘，比規(guī)范最高6小時縮短1小時零17分鐘，比第一跨梁少用時4小時，減少耗電32000瓦。
梁場認真貫徹落實公司《工程項目管理標準》，實行箱梁各工序作業(yè)時間定額制度，按照時間定額實行獎罰；項目領導輪換值班，管理人員24小時跟班作業(yè)，隨時解決施工難題，縮短了各工序作業(yè)時間和銜接時間，影響進度的重點工序鋼筋作業(yè)由項目領導親自抓，廣大職工克服高溫和連續(xù)雨天施工困難，持續(xù)掀起大干高潮，保持了日均制梁1.5跨以上的速度。臨潼制梁場所供鋪架箱梁占鄭西全線已架箱梁總數的50％以上，成為鄭西全線的施工亮點。截至今年7月23日，物貿公司鄭西客專臨潼制梁場生產箱梁達到200跨，供應鋪架用梁149跨，是全線17個梁場唯一能不間斷連續(xù)供梁的梁場，確保了中鐵一局在鄭西客專架梁始終保持領先。
安全是生產的有力保障
鄭西客專臨潼制梁場注重抓好安全生產，抓大不放小，以完善安全細節(jié)工作來確保防患于未然。橋梁灌注，模型的支撐頂（絲杠在內模里面），兩側共有30－40個千斤頂，每次上千斤頂都是工班來完成。每次打梁前要嚴格檢查，打梁中絲杠因震動有松動現象，安全員就及時檢查并要求立即上緊，有時實在太緊張，安全員就親自進行緊固。
梁場安全員經常在工地巡視，發(fā)現隱患及時排除。梁場西區(qū)10噸龍門吊電動葫蘆鋼絲繩局部磨損較為嚴重，大車行走制動較差，緩沖墊已磨損嚴重。同時發(fā)現4號40噸龍門吊副鉤行走電機有兩螺帽脫落。安全員們不敢怠慢，立即采取措施：一是停止作業(yè)更換鋼絲繩；二是調整大車行走制動并更換緩沖墊；三是緊固脫落螺絲。鋼絲繩當天上午就更換完畢，使安全隱患得到及時排除。
移梁臺車上的平衡端，同端兩個千斤頂同時起落，起落高度基本一致，以保證頂梁的安全和設備的安全。安全員們經常跟具體操作人員進行溝通、講解，使規(guī)范操作在實際工作中得到良好執(zhí)行。
龍門吊車作業(yè)時，原來吊車下的指揮人員手勢不規(guī)范，給司機造成不少誤會，彼此配合達不到默契。針對這一情況，安全員把龍門吊司機與帶班班長專門召集到一起進行專業(yè)培訓講解，統(tǒng)一了指揮手勢。就是兩臺龍門吊配合作業(yè)，吊內模、鋼筋模型等東西時，現場指揮人員也會自覺地站在兩個司機的視野范圍內，互相配合使吊裝作業(yè)順利完成。
在打磨內模時，原來作業(yè)人員在上面焊一塊槽鋼，然后經吊裝安裝之后，再割掉打磨，操作起來既繁瑣又費時。后來，質檢員發(fā)現這一情況后，經仔細琢磨，提出先在模板上面打孔焊螺帽，吊裝完后再反過來把螺桿上平，與模板形成一個平面，就可以保證模板的平整度，從而節(jié)約了工時、材料、能源，不僅提高了制梁速度而且進一步保障了設備和人身安全。
每周一早晨的班前安全講話雷打不動；對于進入現場要戴安全帽這一規(guī)定，發(fā)現一次不戴，無論是正式員工還是外協工一律罰款伍拾元，毫不含糊；現場有時發(fā)現電源插頭壞了，安全員要求及時更換……安全規(guī)章制度正潛移默化地成為員工及外協工們工作的準則和習慣，促使整個生產過程處于安全受控狀態(tài)。
打造健康和諧的企業(yè)文化
走進臨潼制梁場，讓人仿佛進入了花園式小區(qū)。辦公區(qū)大院整齊一色的彩鋼房。墻上的150多幅標語簡潔醒目，國旗與司旗獵獵飄揚。辦公室里窗明幾凈一塵不染，清一色的空調，緩解著三伏天的酷熱。制度規(guī)范上墻。房前屋后種上了常青樹，讓人感到溫馨愜意。生活區(qū)里兩排職工宿舍，七排民工宿舍，每個宿舍都安裝了空調。項目部每月進行檢查評比，評出文明宿舍，發(fā)給流動紅旗。建設了兩個分別可供五百人同時就餐的食堂。每個食堂都配備了炊事設備，飯菜不僅品種多樣，而且色香味俱全。大廳內整齊的擺放著餐桌和板凳，每到開飯的時候，大家都自覺排隊，大廳內洋溢著和諧的氣氛。
在物貿公司工會的幫助下，項目部還修建了籃球場、羽毛球場、閱覽室、醫(yī)療室、消費合作社、浴室，配備臺球、乒乓球等，還購買了一批電視機，每個宿舍配發(fā)一臺。項目黨支部廣泛開展形式多樣的文化活動，積極開展“五好項目部”、創(chuàng)建工地職工之家、籃球比賽、聯誼晚會等活動，豐富了職工的文化生活，提高了職工的生活質量，促進了項目文化建設的深入發(fā)展。
由項目部制定的《中鐵一局鄭西鐵路客運專線臨潼制梁場制度匯編》，按照制定的崗位職責和管理制度，分項把關、相互協調，對各項工作進展進行有效監(jiān)管，通過定期或不定期巡視檢查、幫助指導、督促整改，使整個梁場的施工、安全、質量、經營及職工生活等都得到有效調控。
從進場開始，梁場注重員工業(yè)務素質的提升，采取多種形式對項目管理人員進行安全、質量、技能和轉崗等方面的培訓，認真組織員工學習集團公司《工程項目管理標準》，全面提高管理人員的素質，以適應項目建設的需要。先后舉辦了崗前安全培訓、人員轉崗培訓、技能培訓、管理知識講座16期，共計培訓1000余人次，其中特殊工種培訓取證75人。對新分來的大中專畢業(yè)生，切實關心他們的生活，了解他們的思想動態(tài)，并請有現場施工經驗的工程技術人員給他們講課，傳授經驗，帶他們到施工現場和兄弟單位參觀學習，熟悉施工程序和方法，促進他們在崗位上早日成才。臨潼制梁場已成為與陜西鐵路職業(yè)技術學院合作的科研實訓基地，公司的人才培養(yǎng)新模式由此拉開序幕。
項目部在學習培訓方面項目部對外協工和對員工一樣進行思想政治教育，一樣進行技術、技能培訓；在民主管理方面外協工同職工一樣享有知情權、參與權、訴求權；在榮譽方面項目部把對外協工與正式職工一起納入評先、表彰范疇；在生活方面為了保障農民工的健康，聘請了專門大夫做好醫(yī)療保障。當項目資金短缺時，項目部寧肯緩發(fā)員工工資，但對農民工工資不拖欠一分。為了方便農民工家屬來場探親，梁場專門考慮為外協工增設了十四間探親房，從此來探親的家屬與外協工就可以歡歡喜喜地團聚了。
梁場還開展與農民工交朋友談心活動。發(fā)放了專門的談心記錄本，要求談心活動從農民工的個人信息、健康狀況、家庭情況、經濟來源、在場工作的感受、對生活及工作方面的意見和建議、對梁場領導想說的話等方面進行。許多農民工在談話中表露出非常愿意在臨潼梁場打工，對未來生活充滿了希望。
第一跨箱梁預制場面全貌
外國監(jiān)理到梁場指導工作
挑燈夜戰(zhàn)
