張龍彪，先后在中國中鐵一局承擔(dān)施工的秦沈客專、寶蘭二線、寧啟鐵路、宣杭鐵路、金溫鐵路、鄭西客專、滬杭客專、南廣鐵路等工程項(xiàng)目中從事過技術(shù)和生產(chǎn)管理工作，從技術(shù)員、助理工程師、工程部長、一路成長為項(xiàng)目總工，自2012年9月開始擔(dān)任橋梁公司運(yùn)架梁項(xiàng)目部經(jīng)理。豐富的工作經(jīng)歷，讓他積累了豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)，從“優(yōu)秀技術(shù)工作者”、“革新能手”，蛻變成長為京福鐵路客專項(xiàng)目、橋梁公司的年度“優(yōu)秀管理者”。

實(shí)踐澆灌技術(shù)碩果

    運(yùn)架梁項(xiàng)目部成立之初，張龍彪便擔(dān)任運(yùn)架梁項(xiàng)目部總工，與項(xiàng)目部的員工們，夜以繼日，刻苦鉆研，付出了無數(shù)心血，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)。2009年10月份，拼裝完成450噸提梁機(jī)并投入使用；2009年11月，拼裝完成900噸架橋機(jī)，并于11月15日順利通過國家檢測；2009年12月，開始箱梁架設(shè)工作，創(chuàng)造了900噸整孔箱梁日架5孔的紀(jì)錄；2010年9月，采用臨時支墩法一次性拼裝架橋機(jī)成功；2011年，參與架橋機(jī)快速過隧道、過路基的新工藝工法課題研究，工效提升70%以上；2013年，主持的“縮短導(dǎo)梁式架橋機(jī)過隧時間”QC成果在全國建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動成果交流會上以總分90.33的成績名列前茅，榮獲中國建筑業(yè)協(xié)會“2013年全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動成果一等獎”。

    然而，想要取得這些成果并不容易，成績的背后是張龍彪和他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)一路學(xué)習(xí)、摸索的蹣跚足跡。

     半個“素人”和他的“素人團(tuán)隊(duì)”

    剛到滬杭運(yùn)架梁項(xiàng)目時，張龍彪就對項(xiàng)目部的現(xiàn)狀做了調(diào)查：全項(xiàng)目部沒有一個人從事過客運(yùn)專線箱梁架設(shè)，對客專箱梁架設(shè)的知識也是知之又少。雖說他以前也從事過幾年客專箱梁架設(shè)工作，但以前架梁用的“無導(dǎo)梁步履式架橋機(jī)”，與目前使用的“輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)”仍有很大區(qū)別。要負(fù)擔(dān)起整個項(xiàng)目的施工任務(wù)，并確保安全、質(zhì)量和工期，這是一副不輕的擔(dān)子。

    為了適應(yīng)隧道施工，新式的“輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)”較以前的設(shè)備有多處改造，在這方面，張龍彪并沒有經(jīng)驗(yàn)可循，他只能通過自己努力，不斷翻閱圖紙，并反復(fù)研究設(shè)備的各項(xiàng)機(jī)械性能，從改進(jìn)設(shè)備的工況著手，熟悉和掌握設(shè)備性能特點(diǎn)，讓自己先成為新設(shè)備的專家能手，再去帶動更多的人。

    經(jīng)過思考，張龍彪認(rèn)為要先幫大家打好箱梁架設(shè)的理論基礎(chǔ)。于是，他又多次翻閱了“導(dǎo)梁式架橋機(jī)”的使用說明，并結(jié)合以前的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了新式架橋機(jī)的施工流程，并組織工程部學(xué)習(xí)，為了讓大家學(xué)得更明白，他還將驗(yàn)標(biāo)規(guī)范逐條挑出給大家講解。接下來，他又組織施工人員趕赴其它工地參觀學(xué)習(xí)，讓大家對箱梁架設(shè)有一個更深入的了解。在他有意識的培養(yǎng)和鍛煉下，工程部的技術(shù)員人員在思想和工作上日趨成熟，成長為水平過硬的技術(shù)能手。

      從“技術(shù)”到“管理”

    項(xiàng)目總工轉(zhuǎn)為項(xiàng)目經(jīng)理，從事的工作也變得“多面”。從前只負(fù)責(zé)技術(shù)工作，到現(xiàn)在項(xiàng)目部的所有日常工作都得由他過問：大到制定項(xiàng)目駐地規(guī)劃，小到簽訂租房協(xié)議、員工入住辦公，都要他操心。怕自己工作疏忽，造成遺漏，他在自己的工作表上，詳細(xì)的列著“駐地建設(shè)、人員安置、制度建立、各部門工作安排、與業(yè)主、監(jiān)理和局指建立良好的關(guān)系……”多項(xiàng)內(nèi)容，在他緊張有序的安排下，這一樁樁、一件件，都被進(jìn)行的有條不紊。

    為了進(jìn)一步提升團(tuán)隊(duì)建設(shè)，打造一支技術(shù)過硬、團(tuán)結(jié)協(xié)作的隊(duì)伍，他一邊抓制度建設(shè)，相繼出臺《中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司運(yùn)架梁項(xiàng)目部管理制度匯編》、《勞動紀(jì)律手冊》、《機(jī)械設(shè)備管理制度》等規(guī)章制度，進(jìn)一步完善了各人員的崗位職責(zé)；另一邊還狠抓團(tuán)隊(duì)管理，提升作業(yè)水平，從“教育認(rèn)識、強(qiáng)化培訓(xùn)、以人為本、現(xiàn)場管理”四個方面入手，推動項(xiàng)目部各項(xiàng)工作平穩(wěn)開展。

    在施工現(xiàn)場管理方面,他對項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全管控建立起目標(biāo)性的管理制度,實(shí)施科學(xué)控制。并在安全生產(chǎn)管理方面,健全了安全生產(chǎn)管理制度和管理保證體系,責(zé)任落實(shí)到每道工序、每名員工,嚴(yán)查安全隱患,減少了安全事故的發(fā)生。

張龍彪的管理新思路

    除了借鑒以往的管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)項(xiàng)目的先進(jìn)辦法，張龍彪還試圖在項(xiàng)目管理中加入自己的新想法，引入最鮮活的管理機(jī)制。

    在項(xiàng)目績效考核上，張龍彪結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，做到“績效管理定量化”，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行流程、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、績效考核“三位一體”的緊密結(jié)合：在施工過程中，項(xiàng)目上編制了架梁施工工序卡控流程表、關(guān)鍵工序質(zhì)量控制表，讓每一步施工都有跡可循，讓每道工序都落在具體的時間節(jié)點(diǎn)上，讓每一個工人心中都有一個時間控制概念，使得每一步施工都緊密結(jié)合，而工作情況又與自己的績效考核對應(yīng)，這樣一來，項(xiàng)目人員的執(zhí)行力和執(zhí)行效果大大提高。

    同時，張龍彪還特別注重將項(xiàng)目部的常規(guī)工作與集團(tuán)公司、橋梁公司開展的主題活動相結(jié)合，在局指開展的“保架梁、奪紅旗、爭第一，確保完成全年投資計劃”勞動競賽月活動中，他把員工的活動成果與績效考評結(jié)合起來，不僅激勵了員工的進(jìn)取心，也讓項(xiàng)目部的凝聚力增強(qiáng)，在他的帶動下，項(xiàng)目部三奪勞動競賽中的“流動紅旗”，成為拿紅旗最多的分部，為橋梁公司在京福線爭得榮譽(yù)，也受到集團(tuán)公司京福客專局指領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

    張龍彪一直強(qiáng)調(diào)要加大設(shè)備的管理力度和技術(shù)創(chuàng)新力度，在他看來，這樣做不僅能將設(shè)備效用發(fā)揮到最大，使先進(jìn)技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，還能節(jié)約人工成本。在他的力推下，“架橋機(jī)半解體快速過隧道”和“運(yùn)梁車推行架橋機(jī)過路基”兩項(xiàng)科研成果已獲得國家專利，達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。

    即使在架子隊(duì)和作業(yè)層的管理上，張龍彪都有明確的月度計劃可循，緊跟計劃的還有詳細(xì)的的獎罰辦法和問責(zé)機(jī)制。這些措施充分調(diào)動了架子隊(duì)和作業(yè)層的生產(chǎn)積極性，項(xiàng)目部架子隊(duì)架梁班還在去年12月被全國質(zhì)量協(xié)會授予“全國質(zhì)量信得過班組”稱號。

          從技術(shù)人員到管理者，張龍彪坦言，自己的管理經(jīng)驗(yàn)更多是來自于日積月累的工作經(jīng)驗(yàn)，“當(dāng)你知道自己的關(guān)鍵工作在哪里的時候，你摸索和研究的肯定是這些關(guān)鍵工作，工作是這樣，管理也是一樣。只有先確定重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，圍繞重點(diǎn)去排查、去解決，才能解決主要矛盾，然后再確定其它細(xì)小問題，再去解決就行了。”更多時候，張龍彪甚至覺得自己更適合去管理，多元、多面的工作是對自己的挑戰(zhàn)，既鍛煉了自己全方面的能力，也是最大程度的為企業(yè)奉獻(xiàn)力量。

張龍彪（右二）帶隊(duì)組織開展每月的月度大檢查活動

責(zé)任編輯：李康