【“橋”見品牌】橋，我行！

時(shí)間：2024年11月04日作者：李康袁致娟孟玥點(diǎn)擊量：來源：

　　荊楚大地上，襄荊高鐵已建成的座座大橋猶如條條銀龍，盤踞在金色大地上；

　　廬山腳下，昌九高鐵橋梁群建設(shè)快速推進(jìn)，跨杭瑞高速特大橋左右兩線連續(xù)梁躍躍欲試，即將轉(zhuǎn)體；

　　浙江麗水，浙江省單跨最大下承式拱橋、中鐵一局歷史上跨度最大的城市橋梁副拱剛剛合龍；

　　海拔3700米的雪域高原，世界海拔最高的鐵路鋼管混凝土拱橋列衣大橋勁性骨架勝利合龍；

　　淮海戰(zhàn)役熱土上，淮宿蚌城際鐵路矮塔斜拉橋標(biāo)準(zhǔn)化施工迎來觀摩，且即將迎來收官戰(zhàn)；

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　　中鐵一局八公司橋梁工程建設(shè)如火如荼，一封封節(jié)點(diǎn)捷報(bào)、感謝信、表揚(yáng)信紛至沓來，企業(yè)踔厲奮發(fā)拓主業(yè)、篤定信心謀發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)擦亮“一局橋梁”品牌。

　　強(qiáng)部署、勇開拓，為橋梁品牌延續(xù)筑牢根魂

　　從1950年代，在我國最早的西北鐵路網(wǎng)建設(shè)中承擔(dān)橋梁工程施工，到今天向高精尖、深水、大跨度及跨海等特大技術(shù)復(fù)雜型橋梁建設(shè)發(fā)起挑戰(zhàn)，如果說，當(dāng)年是“橋梁”選擇了他們；那么今天，是他們選擇了“橋梁”。

　　企業(yè)十四五戰(zhàn)略中明確提出全面實(shí)施“一二五八”戰(zhàn)略，這里的“一”即“突出一個(gè)主業(yè)”——橋梁核心主業(yè)。八公司第四次黨代會上部署：堅(jiān)持一個(gè)方向、突出兩個(gè)主題、推進(jìn)三大變革、實(shí)現(xiàn)四大提升，這里的“一個(gè)方向”，即始終堅(jiān)持橋梁專業(yè)化發(fā)展方向不動(dòng)搖。

　　八公司黨委書記、執(zhí)行董事秦定松說，企業(yè)始于橋、興于橋，未來發(fā)展之路系于橋，橋梁主業(yè)是安身立命之本，是要堅(jiān)決固守的“根據(jù)地”。

　　橋梁品牌要貫徹落實(shí)，首當(dāng)其沖是營銷。八公司除了積極響應(yīng)中鐵一局集團(tuán)統(tǒng)一部署，每年保持總體規(guī)模增長外，將核心專業(yè)橋梁工程作為單獨(dú)考核項(xiàng)目，要求經(jīng)營開發(fā)中心、各區(qū)域指揮部加強(qiáng)標(biāo)前跟蹤，運(yùn)用各種資源承接大跨度深水深基礎(chǔ)橋梁建造項(xiàng)目，鼓勵(lì)區(qū)域指揮部“每兩年中標(biāo)一座大橋”，力爭快速破局高墩、大跨、深水、跨海等特殊橋梁經(jīng)營不利現(xiàn)狀。同時(shí)，積極發(fā)揮經(jīng)營考核導(dǎo)向作用，增加橋梁核心專業(yè)的考核占比，引導(dǎo)經(jīng)營開發(fā)人員主動(dòng)開展橋梁經(jīng)營。

　　“我們以在建項(xiàng)目為敲門磚，帶動(dòng)主營橋梁專業(yè)中標(biāo)，在考核上采取‘一標(biāo)一獎(jiǎng)’，一般橋梁標(biāo)落地，考核獎(jiǎng)勵(lì)增加10%；特殊結(jié)構(gòu)橋梁落地，給予一次性專項(xiàng)業(yè)績獎(jiǎng)，調(diào)動(dòng)營銷人員工作積極性，確保在主營范圍內(nèi)始終‘有橋’。”八公司副總經(jīng)理史維康說道。

　　全國首座雙層鋼桁與拱殼組合橋九梓大橋是典型的“在建帶動(dòng)中標(biāo)”的項(xiàng)目。滁州紫薇北路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊偉鋒得知項(xiàng)目下游擬再建一座橋梁時(shí)，主動(dòng)追蹤信息，帶領(lǐng)技術(shù)人員提前編制出三套不同的策劃方案，歷時(shí)8個(gè)月，最終促成中標(biāo)。

　　近年來，八公司接連中標(biāo)淮宿蚌城際鐵路矮塔斜拉橋工程，結(jié)束了中鐵一局沒有鐵路斜拉橋的歷史；中標(biāo)橋梁工程占比70%、60%的襄荊、昌九高鐵，助企業(yè)重回鐵路市場同時(shí)，還讓核心主業(yè)葆有足夠份額；中標(biāo)高原鐵路列衣大橋，為同類型高原鐵路交通建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)；中標(biāo)浙江麗水市城市風(fēng)廊及配套設(shè)施工程，讓中鐵一局首次進(jìn)入麗水本級市場；中標(biāo)轉(zhuǎn)體重量約58000噸的榆林市科創(chuàng)新城科創(chuàng)五路上跨包西鐵路立交工程，將全國不對稱獨(dú)塔轉(zhuǎn)體重量最大市政斜拉橋的業(yè)績收入囊中……

　　橋梁品牌根脈始終沒有斷絕，橋梁建設(shè)優(yōu)勢始終在延續(xù)，橋梁施工力量始終在積聚。

　　重管理、抓實(shí)效，為橋梁品牌鞏固提供保障

　　營銷是源頭，管理是關(guān)鍵。八公司總經(jīng)理王劉勛指出，要堅(jiān)定圍繞“管得住、管得好”這一命題，以“一切工作到項(xiàng)目”的工作理念，多措并舉加強(qiáng)品牌管理，提升品牌價(jià)值和競爭力。

　　推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)既是改進(jìn)項(xiàng)目粗放式管理、防范安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的主觀需要，也是打造企業(yè)品牌的關(guān)鍵一招。2023年7月，中鐵一局把項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為“一把手”工程，在全局范圍內(nèi)剛性強(qiáng)推。八公司認(rèn)真貫徹中鐵一局標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)會精神，先后打造出襄荊高鐵、淮宿蚌城際鐵路、昌九高鐵、麗水城市風(fēng)廊等一大批標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范點(diǎn)，起到保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度、創(chuàng)效益、樹品牌的目的。尤其是襄荊高鐵更是一舉打破前期被動(dòng)局面，在2024年二季度信用評價(jià)中奪得第一，先后迎來全線兩次標(biāo)準(zhǔn)化觀摩。

　　高質(zhì)量發(fā)展和打造核心競爭力品牌，必須統(tǒng)籌發(fā)展和安全，八公司堅(jiān)持把重大事故隱患當(dāng)作事故對待，用最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求和最實(shí)舉措防范各類事故發(fā)生，牢牢守住安全質(zhì)量環(huán)保底線。尤其是在推行安全穿透式管理上，為中鐵一局、昌九公司打造出示范樣板。昌九高鐵CJZQ-1標(biāo)項(xiàng)目打造右線跨杭瑞高速特大橋和柴桑梁場2個(gè)先行示范點(diǎn)，以“十大舉措”，將安全穿透式管理嵌入到施工生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)場工序驗(yàn)收一次性合格率從88%提升到92%，網(wǎng)格管理人員自主發(fā)現(xiàn)和消除各類安全質(zhì)量隱患共計(jì)106項(xiàng)，作業(yè)“三違”行為大幅度減少。

　　追求效益和價(jià)值創(chuàng)造是企業(yè)第一屬性，品牌效益也是橋梁品牌中必不可少的一環(huán)。中鐵一局淮宿蚌城際鐵路工程站前III標(biāo)一分部精益成本管理，被協(xié)作隊(duì)伍形容“細(xì)發(fā)的恨不得管住一粒砂子、一個(gè)鋼筋頭。”從早在征地拆遷時(shí)，提早儲備砂料應(yīng)對后期漲價(jià)，到施工中“配置通用模板與調(diào)節(jié)模板組合”；從以“總量控制，限額供應(yīng)，減少浪費(fèi)”為原則管控物資，到對機(jī)械設(shè)備采用“工作量法”進(jìn)行結(jié)算，淮宿蚌項(xiàng)目把大商務(wù)管理穿透式貫穿到管理全過程。“干得過程要算，算得過程要干。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人閆鋒說道。

　　近年來，面對復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢和各種超預(yù)期不利因素，八公司上下以勇立潮頭的氣魄和奮楫爭先的拼搏意志，聚焦高質(zhì)量發(fā)展主題，以超強(qiáng)戰(zhàn)略定力堅(jiān)守核心主業(yè)基本盤，堅(jiān)定不移抓經(jīng)營、促生產(chǎn)、強(qiáng)管理、謀發(fā)展，讓核心主業(yè)成為企業(yè)健康有序發(fā)展的“壓倉石”。

　　強(qiáng)科技、促創(chuàng)新，為橋梁品牌提質(zhì)插上羽翼

　　科技創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和打造核心競爭力的必由之路。近年來，八公司以橋梁核心主業(yè)建設(shè)為依托，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，大力推進(jìn)橋梁建造關(guān)鍵核心技術(shù)、智能設(shè)備攻關(guān)，激發(fā)人才創(chuàng)新活力，以科技實(shí)力筑牢品牌核心競爭力。

　　2022年3月，由八公司主導(dǎo)的中鐵一局集團(tuán)橋梁工程研究所成立，歷經(jīng)一年建設(shè)，于2023年7月通過驗(yàn)收。驗(yàn)收當(dāng)年，就開展科研課題研究13項(xiàng)，并參與國家級課題1項(xiàng)，主持中國中鐵重大課題1項(xiàng)。2024年是橋研所正式開展工作的第一年，這一年，橋研所以CZ國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃和中國中鐵重大、重點(diǎn)課題技術(shù)研發(fā)活動(dòng)為抓手，僅與橋梁工程相關(guān)的重大科研課題就推出7項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了在建橋梁工程重點(diǎn)研究課題全覆蓋。

　　施工工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的延伸，也是強(qiáng)化品牌建設(shè)的重要抓手。自中鐵一局推行施工工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化以來，八公司積極參與橋梁專項(xiàng)工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化匯編工作，2024年，在在建項(xiàng)目中推廣工藝工法69項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了在建項(xiàng)目全覆蓋。襄荊高鐵在大橋樁頭鑿除中采用“雙環(huán)切”工藝，在墩身施工中運(yùn)用鋼筋定位卡具工裝、自帶爬梯工作平臺一體化模板和“兩布一膜包裹+自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)”等先進(jìn)工藝工法；麗水項(xiàng)目積極引進(jìn)焊接機(jī)器人、碳弧氣刨機(jī)、埋弧焊機(jī)等新工藝工裝。兩家單位在中鐵一局工藝工法應(yīng)用抽檢中排在前列。

　　八公司深知建筑工業(yè)化和智能建造技術(shù)是現(xiàn)代建筑企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，在智能建造技術(shù)應(yīng)用方面開展了大量卓有成效的工作。淮宿蚌項(xiàng)目開展智能掛籃監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，通過“智能監(jiān)測系統(tǒng)”對掛籃的影響因素進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測；九梓項(xiàng)目、麗水項(xiàng)目開展“智慧工地”建設(shè)，將形象進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備、人員管理、質(zhì)量控制、安全措施、智慧黨建、作業(yè)工人、物資管理、機(jī)械管理等模塊高度集成使用；昌九項(xiàng)目會同智能公司一起研發(fā)、推動(dòng)、落實(shí)營業(yè)線路基智能化施工，已經(jīng)形成行業(yè)先進(jìn)、公司領(lǐng)先的可復(fù)制推廣案例；北方建設(shè)公司堅(jiān)持連續(xù)梁掛籃施工和鋼棧橋、鋼平臺施工自主研發(fā)，工裝模型市場占有率不斷提升。

　　“我們還積極建立施工技術(shù)資源庫，歸集整理歷年來的作業(yè)指導(dǎo)書、工藝工法、技術(shù)總結(jié)模板及方案范本，進(jìn)一步統(tǒng)一技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，沉淀施工技術(shù)數(shù)據(jù)；同時(shí)，強(qiáng)化技術(shù)交流和技術(shù)資源共享，旨在改變技術(shù)沉淀于項(xiàng)目、傳承于個(gè)人的現(xiàn)狀，讓技術(shù)競爭力助力提升品牌競爭力。”八公司總工程師趙斌介紹。

　　八公司以橋梁專業(yè)起家，橋梁品牌建設(shè)直接影響到企業(yè)的發(fā)展，八公司將厚植橋梁品牌創(chuàng)建的信心勇氣，切實(shí)增強(qiáng)維護(hù)核心主業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不斷健全品牌架構(gòu)體系，不斷夯實(shí)品牌建設(shè)基礎(chǔ)，力爭讓橋梁品牌早日成為中鐵一局業(yè)績優(yōu)秀、效益良好、優(yōu)勢突出、技術(shù)領(lǐng)先、口碑良好的王牌品牌之一。