從阿勒泰市一路向東277公里左右，就到達了被譽為“世界地質公園”的富蘊縣可可托海鎮。紅色的房頂相擁而簇，隨處可見的牛羊成群結隊。鎮子雖小，可極負盛名，不僅擁有為共和國發展做出巨大貢獻的“偉晶巖脈三號礦坑”，同時還憑借著獨特的自然風光和專業滑雪場，每年吸引著超過100萬游客前往體驗打卡。

        2020 年以來，為滿足廣大旅游愛好者的需求，當地對景區基礎設施進行完善升級，加之相關設施設備的相繼完工投用，導致景區內電網無法滿足用電需求。2024年9月份，電務公司成功中標可可托海景區電網系統升級改造工程。至此，一大批工程技術人員西出渭河平原，與這個雪山下的小鎮結下了不解之緣。

　　為之動容的意志

　　160臺水磨鉆鑿出66基鐵塔基礎

        車沿著河前行，河順著山流淌。融化的雪水匯入額爾齊斯河，將綿延的大山從中間分割，一面郁郁蔥蔥，另一面則凄慘荒涼，陡峭的山坡上金黃色的樹葉亮的發燙，大自然用鬼斧神工的雕工無處不展示著它的才華。

　　要在這樣的山脊上架起輸電鐵塔，可并非一項易事，首先要解決的就是如何開挖基礎。

   　“不像在平原上，這里的地質結構復雜，生態環境脆弱，如果是風化型山體還好一些，采取鎬挖方式就可解決問題，如果碰上斷層山體，都是整塊巨石，一鎬子下去，直冒火星子。”項目負責人劉亮介紹說。

　　經過反復的研究論證，項目部最終決定采用“水磨鉆”基坑施工法來應對難題。施工時，4名施工作業人員人手一臺鉆機，隨行攜帶一臺50千瓦發電機，在4名現場防護人員的盯控下，迅速在定測好的范圍內打孔，形似往日北方地區采暖用的“蜂窩煤”，只能一點點地掏。如此雖“費時費工”但卻極大地保護了當地生態環境。

 　根據鐵塔造型的不同，基坑深度也有所不同：最深為4.6米，最淺也要1.8米。水磨鉆直徑10公分，長度僅為50公分，要完成基坑開挖，就必須像“砌蛋糕”似的一層一層地向下開挖。全線82基鐵塔中，有這樣地質構造的點位就有66處之多，完成這樣的基礎開挖，最短用時6天半左右，最長則用掉了28天。整個工程算下來，動用了160余臺水磨鉆，鉆頭（鉆花）損耗量就超過了2000多個。

　　“還有遇到分層結構的地址條件，比如16號鐵塔，也是難度最大的一基鐵塔，水磨鉆都打不下去，作業人員只能用電鎬一點點摳，用了差不多 40天時間才完成。”項目生產經理閔衛說。

　　堅定果敢的信念

　　51條索道完成350噸物料運輸

　　沿著額爾齊斯河逆流而上，就到達了海拔約2500米的可可托海國際滑雪場。沿途的輸電鐵塔高低起伏地聳立在山脊上，“牽起”泛著銀光的導線，將源源不斷的電能輸送至此。

   　粗略算一下，完成這一電能通道的搭建，共計需要安裝82基鐵塔構建，210條公里鋼芯鋁絞導線、光纜、地線等，加之澆筑鐵塔基礎的沙石、混凝土、鋼筋等材料，總重就超過350噸，在大型機械用不上，山體最小坡度超過60度的大山里，如何將這些材料運送至山頂，成了高質量完成這一工程的關鍵。

　　值得肯定的是，修建的臨時索道立了大功。

　　“我們用運輸車輛將材料運至山腳，再通過臨時索道，化整為零、分批倒運，把施工中所用到的材料運送至施工點位上。”項目技術顧問白巖介紹說。

　　為了確保工程進度，工程技術人員一共搭設了51條索道，最長的約1500米，最短的也有120米，這些臨時索道，從山頂斜拉至山腳，兩端固定好后，連接柴油角磨機，并通過門型支撐架固定導通，角鋼、混凝土等材料運輸至山頂的同時，同步將空載具傳送至山腳，循環往復。

　　沿途而上，施工中所用到的各類材料，如同坐上了“空中巴士”，上上下下，像是為迷人的可可托海揮手招攬八方游客。

　　無懼無畏的勇氣

　　300名建設者開荒建起35千伏變電所

搭建電力外線通道的同時，配套變電所建設也同步啟動。按照設計方案，選址在靠近滑雪場的山頂平臺處。

為了確保工程在10月底交付，項目部調集了供電系統工程專業技術骨干，同時組建了4個作業工區（三支外線專業作業隊，一支變電所作業隊），齊頭并進推進工程建設。

　　“最高峰的時候，現場作業人員超過了300人。考慮到工期緊和保障冬季滑雪場的運營，對此，我們統籌做好現場施工組織，挑選了具有多年電力工程經驗的班組長帶隊施工，確保了各項管理決策能高效落實到一線。”項目總工程師馬洪斌說。

　　臨近變電所，也是垂直落差最大的一段，除了連續急彎的上坡混凝土硬化路段，還有近1公里的施工便道。問起施工最大的難點，大家異口同聲表示道：“一是最怕下雪，道路結冰，材料上不去；二是施工現場空間有限，大型機械施展不開。”

　　不同于鐵塔材料，變電所體量過大，加之地形等因素影響，索道在這里就有點施展不開了。為了確保工期節點，經過多方論證和扎實的現場防護，項目部制定了通過兩臺大型鏟車推送+運料前車緩行的方案，破解了材料運輸難題。針對吊車等大型設備在有限空間施展不開的情況，采取了利用有限條件完成一次吊裝，搭設“手動葫蘆”二次調整移位的方式進行，最終破解了施工難題。

“目前，外線工程已經全部完成了，我們正集中力量攻堅變電所施工，力爭到11月中旬完成全部施工任務。”劉亮介紹說。

　　不忘初心的底蘊

　　40公里山路留下一局建設者美名

在眾多一局建設者中，除了有經驗豐富的技術骨干外，還有2024年剛剛畢業加入工程建設的新入職大學生。

韓宇就是其中一個。

“說句心里話，這是我人生中的第一個項目，雖然條件艱苦，但卻讓我深刻地體會到了工程建設者的偉大，同樣也讓我學到了很多，這是我人生中一筆無法替代的寶貴財富。”韓宇說。

在了解中得知，新員工分配項目時，考慮到剛剛入職，所屬單位領導特意征求過韓宇的意見，但他還是義無反顧地選擇了可可托海項目。從理論到實踐，經過歷練的韓宇完成了第一次蛻變。

“參與項目建設后給我的最大感受是，不僅自己要清楚施工標準是什么，流程是什么，更重要的是要讓作業人員明白和掌握，所以我覺得溝通很重要。”

對于為何有這樣的體會，韓宇笑著說，自己也曾因為沒有做好溝通，導致派工發料出現“漏項”而跑過“冤枉路”的情況，所以對這一點記憶深刻。同樣，當他看到工程建設者為了國家基礎設施建設，風餐露宿、攻堅克難的點點滴滴，也更加堅定了屬于自己的那份工程夢：

“記得6號鐵塔（首座鐵塔）成功組立時，真是太興奮了，我們還在塔下拍了張合影留作紀念呢。”

時至今日，韓宇不僅基本掌握了外線施工的主要技術標準和現場組織實施流程，還正在努力學習變電所施工技術。

除了韓宇，還有被身邊同事致以敬意的“三過家門而不入”的“工作狂”閔衛，好不容易從國外項目回國，聽說項目工期緊，剛到機場就轉機直奔新疆；還有“安全話癆”甘孟軍，安質部部長費熠昭，對于這樣的高風險項目，沒完工就一點也不會“消停”，同樣也有退休返聘后的白巖、謝心忠等經驗老道的技術專家和默默奉獻在各自崗位上的工程建設者，他們不忘初心、牢記使命，挺膺擔當，用勞動在雪山下寫下了最美詩篇。

沿途的牛羊時不時地矗立在路中央，扭過頭看著準備前行的工程車輛，像是在給這群可愛的工程建設者致敬。山脊上，成排的鐵塔張開“雙手”更像是準備熱情擁抱來訪的八方賓客。

天蒙蒙亮，雪山又下起了雪，工程還在繼續，他們的故事還在續寫。

　　鐵塔拼接

　　索道運輸材料

　　變電所