日前，從上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會獲悉，中鐵一局城軌公司上海嘉閔線17標(biāo)項目QC小組申報的兩項課題，憑借在超深基坑施工中的技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)化管理，雙雙榮獲2025年上海市工程建設(shè)QC小組活動“一類成果”稱號。

　　上海市域嘉閔線全長44.04公里，共設(shè)15座車站。其中，中鐵一局城軌公司承建的七莘路站為項目的關(guān)鍵節(jié)點工程，該站為地下三層雙柱三跨島式車站，基坑主體長達(dá)474米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.2米，施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。

　　為攻克超深基坑懸掛式降水施工難題，項目團(tuán)隊針對關(guān)鍵問題開展專項攻關(guān)，通過增設(shè)專職質(zhì)檢員，對每口井的濾料進(jìn)行全流程質(zhì)量追溯，嚴(yán)控粒徑分布與材質(zhì)純度，強(qiáng)化降水井施工過程管控。一系列精準(zhǔn)措施的實施，使降水施工首驗合格率大幅提升至97%，為基坑安全施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　針對基坑開挖可能引發(fā)鄰近既有運營線路地層沉降的重大風(fēng)險，項目團(tuán)隊大膽創(chuàng)新，采用RJP工法樁進(jìn)行墻縫止水施工。通過優(yōu)化樁體直徑、精確控制旋噴體與地連墻的咬合寬度、科學(xué)配比水泥摻量及水灰比等一系列精細(xì)化管理，有效控制了施工對既有線路造成的最大變形值，保障了既有線路的運營安全。

基坑施工現(xiàn)場