7月11日，陜西省“中鐵一局杯”試驗(yàn)員職業(yè)技能競(jìng)賽在鹽宜鐵路項(xiàng)目落下帷幕，歷經(jīng)層層角逐，公司康新高速2標(biāo)項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工程師周余久從來自全局65名精英中脫穎而出、拔得頭籌，并被授予“中鐵一局技術(shù)標(biāo)兵”稱號(hào)。

　　周余久，1994年生，2018年大學(xué)畢業(yè)加入中鐵一局四公司。從見習(xí)生到試驗(yàn)室副主任，周余久始終扎根施工一線，將“試驗(yàn)數(shù)據(jù)就是工程質(zhì)量的命脈”作為職業(yè)信條，用7年時(shí)間完成了從技術(shù)小白到技術(shù)標(biāo)兵的蛻變。

大瑞鐵路的堅(jiān)守，在大柱山隧道里淬煉鋒芒

　　大柱山隧道，被譽(yù)為“世界最難隧道”，其復(fù)雜的地質(zhì)條件堪稱“地質(zhì)博物館”。在這里，剛剛?cè)肼毜闹苡嗑糜瓉砹寺殬I(yè)生涯的首次考驗(yàn)。面對(duì)穿越6條斷裂帶、頻發(fā)11類地質(zhì)災(zāi)害的極端環(huán)境，他和團(tuán)隊(duì)建立起“原材料-拌和-澆筑”全鏈條管控體系。針對(duì)水泥批次差異大等難題，他連續(xù)30天蹲守拌和站，通過上百組對(duì)比試驗(yàn)，最終獨(dú)立優(yōu)化24套配合比，強(qiáng)度合格率達(dá)100%。在42℃的高溫掌子面，他創(chuàng)新設(shè)計(jì)的混凝土配合比成功克服了高地溫環(huán)境下的施工難題。

　　“每一組數(shù)據(jù)都關(guān)乎隧道百年壽命。”無砟軌道施工期間，周余久更是一絲不茍。從拌和站出機(jī)性能檢測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成檢測(cè)數(shù)據(jù)上萬組，確保軌道混凝土質(zhì)量零缺陷。業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)道：正是這種精益求精的態(tài)度，才讓“地獄級(jí)”隧道有了質(zhì)量保障。

　　在3段路基、2個(gè)站場(chǎng)的怒江峽谷攻堅(jiān)戰(zhàn)中，面對(duì)試驗(yàn)人員不足的情況，周余久主動(dòng)請(qǐng)纓：“我來負(fù)責(zé)全線！”從此開啟白+黑工作模式：白天穿梭于各施工段，工裝被汗水浸透結(jié)出鹽霜；夜間在簡(jiǎn)易板房檢測(cè)新到鋼材，及時(shí)發(fā)現(xiàn)2批次不合格螺紋鋼并果斷退貨，避免了重大質(zhì)量事故。

　　“隧道貫通那天，看著自己參與優(yōu)化的混凝土在‘地質(zhì)博物館’里安然無恙，所有的付出都值得了。”周余久說。這段經(jīng)歷，讓這位初入職場(chǎng)的年輕人完成了從見習(xí)生到技術(shù)骨干的蛻變。

九綿高速的鏖戰(zhàn)，90后工程師的智造突破

　　在九綿高速公路的建設(shè)進(jìn)程中，90后工程師周余久憑借創(chuàng)新思維與敬業(yè)精神，成功攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，充分展現(xiàn)出新時(shí)代筑路人的智慧與擔(dān)當(dāng)。

　　九綿高速項(xiàng)目歷時(shí)7年，在項(xiàng)目的攻堅(jiān)階段正好遇上疫情。2021年7月，浦南村大橋的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備急需進(jìn)行校準(zhǔn)，然而受疫情影響，外部檢測(cè)機(jī)構(gòu)無法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。若按照常規(guī)方式進(jìn)行送檢，將會(huì)延誤1個(gè)月的工期，且外派費(fèi)用超過6萬元。面對(duì)這一困境，周余久大膽提出“自主校準(zhǔn)+遠(yuǎn)程認(rèn)證”的方案。他連夜采購反力支架，并在72小時(shí)內(nèi)熟練掌握J(rèn)JG 621-2012檢定規(guī)程；搭建臨時(shí)校準(zhǔn)平臺(tái)，通過視頻連線具備資質(zhì)的計(jì)量院專家完成遠(yuǎn)程認(rèn)證。這一創(chuàng)新舉措不僅節(jié)約了成本，更確保了關(guān)鍵工序能夠按期推進(jìn)。

　　在浦南村大橋右線2#墩0#塊澆筑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，暴雨突然來襲。周余久裹緊雨衣，堅(jiān)守崗位、寸步不離，每30分鐘對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行一次檢測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整減水劑的摻量，嚴(yán)格防范雨水導(dǎo)致水膠比失衡。經(jīng)過42小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終保障了700方混凝土高質(zhì)量澆筑完成。工友們紛紛表示：“那兩天兩夜，他就如同扎根在工地上的‘人形監(jiān)測(cè)儀’。”

　　九綿高速白馬隧道全長(zhǎng)13000米，施工穿越多條斷裂帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，四五級(jí)圍巖占比超過95%，在隧道里掘進(jìn)猶如在“豆腐”里打洞。作為試驗(yàn)檢測(cè)人員，周余久深度參與，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新裝備，全力執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，有效克服了隧道變形，拱頂坍塌、掉塊等困難，確保了隧道安全質(zhì)量可控。

　　從實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破到堅(jiān)守風(fēng)雨之中，周余久以實(shí)際行動(dòng)證明：青春的價(jià)值，永遠(yuǎn)在攻堅(jiān)克難的戰(zhàn)場(chǎng)上綻放光芒。

高原鐵路的攻堅(jiān)，新時(shí)代筑路人的戰(zhàn)歌

　　2021年11月，高原鐵路項(xiàng)目正式開工建設(shè)。“高原鐵路是世紀(jì)工程，公司對(duì)這個(gè)項(xiàng)目人員的要求非常高”，周余久懷著忐忑的心情報(bào)了名。在公司篩選名單時(shí)發(fā)現(xiàn)，周余久有著豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，這正是公司亟需的人才，從此他便與高原“較上了勁兒”。

　　初上高原，他頭痛欲裂、呼吸困難。但他硬是咬著牙，與團(tuán)隊(duì)一起完成了拌和站和工地試驗(yàn)室的建設(shè)工作。從基礎(chǔ)施工到設(shè)備調(diào)試，從儀器安裝到檢定校準(zhǔn)，他都事無巨細(xì)、嚴(yán)格把關(guān)。在缺醫(yī)少藥的環(huán)境下，即使感冒發(fā)燒，他仍堅(jiān)持工作，最終確保拌和站按期投產(chǎn)，試驗(yàn)室高標(biāo)準(zhǔn)通過驗(yàn)收。

　　“數(shù)據(jù)就是工程的生命。”這是周余久常掛在嘴邊的話。白天，他穿梭于各個(gè)施工點(diǎn)位；夜晚，實(shí)驗(yàn)室的燈光常常亮到凌晨。面對(duì)機(jī)械連接鋼筋合格率偏低的問題，他聯(lián)合技術(shù)主管深入隧道橋梁現(xiàn)場(chǎng)，通過優(yōu)化工藝參數(shù)、強(qiáng)化技術(shù)交底，將合格率從85%提升至100%。

　　高原鐵路軟巖大變形頻發(fā)，面對(duì)掌子面持續(xù)收斂、初支開裂的險(xiǎn)情，周余久迅速制定檢測(cè)方案：首先采用便攜式點(diǎn)荷載儀對(duì)開挖面巖體進(jìn)行原位測(cè)試，快速判斷巖體強(qiáng)度劣化程度；同時(shí)選取典型巖樣，開展水玻璃改良試驗(yàn)，驗(yàn)證不同配比對(duì)軟弱巖體的加固效果。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，水玻璃注漿能顯著提高巖體膠結(jié)性，他立即著手全程跟蹤注漿工藝，實(shí)時(shí)檢測(cè)改良后巖體強(qiáng)度變化，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工參數(shù)，成功控制了圍巖變形，保障了施工安全。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)他：周余久用專業(yè)詮釋了什么是“缺氧不缺精神”，他的敬業(yè)精神、快速反應(yīng)能力感染了整個(gè)團(tuán)隊(duì)。

康新高速的突破，科學(xué)管控鑄就樣板工程

　　2024年3月，周余久被調(diào)至康新高速公路2標(biāo)項(xiàng)目擔(dān)任試驗(yàn)室副主任。康新高速被譽(yù)為雪域高原上的“天路”，全線平均海拔高達(dá)3500米，堪稱四川“第一高”。

　　質(zhì)量管控必須形成閉環(huán)。初與業(yè)主溝通，周余久就感受到業(yè)主對(duì)安全質(zhì)量和科學(xué)管理的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。他圍繞業(yè)主要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，牽頭建立了“計(jì)劃-檢測(cè)-分析-改進(jìn)”為主要內(nèi)容的一套完善的原材料質(zhì)量管控體系，實(shí)現(xiàn)了從問題發(fā)現(xiàn)到徹底解決的全流程管控。

　　他堅(jiān)持“數(shù)據(jù)支撐、科學(xué)管理、問題導(dǎo)向”的工作原則，通過系統(tǒng)編制檢測(cè)計(jì)劃、規(guī)范內(nèi)業(yè)管理、嚴(yán)格委外檢測(cè)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了從水泥、骨料到摻合料的全流程質(zhì)量監(jiān)控。

　　面對(duì)機(jī)制砂亞甲藍(lán)值超標(biāo)這一行業(yè)難題，他主動(dòng)聯(lián)合碎石場(chǎng)開展技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過深入分析，他發(fā)現(xiàn)母巖黏土含量高和破碎工藝不合理是主要成因。通過優(yōu)化母巖選材、調(diào)整破碎參數(shù)及增設(shè)水洗工序等創(chuàng)新措施，成功將亞甲藍(lán)值穩(wěn)定控制在0.5-1.0g/kg的合格范圍內(nèi)。這一技術(shù)突破不僅解決了質(zhì)量隱患，更形成了可推廣的行業(yè)解決方案。

　　在隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，針對(duì)傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)存在的覆蓋不均、濕度波動(dòng)大等問題，周余久全程參與設(shè)備選型調(diào)試，重點(diǎn)驗(yàn)證噴淋系統(tǒng)的霧化效果、覆蓋范圍及定時(shí)控制功能，確保其滿足混凝土溫濕度養(yǎng)護(hù)要求。在實(shí)施階段，他通過對(duì)比檢查自動(dòng)噴淋段與人工養(yǎng)護(hù)段的混凝土表觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)前者有效避免了干縮裂紋，且養(yǎng)護(hù)膜形成更均勻。同時(shí)定期檢測(cè)噴淋水質(zhì)的pH值和雜質(zhì)含量，防止對(duì)混凝土表面產(chǎn)生侵蝕。該設(shè)備的應(yīng)用不僅實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，更為后續(xù)強(qiáng)度檢測(cè)提供了質(zhì)量穩(wěn)定的試件，體現(xiàn)了試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)施工工藝優(yōu)化的技術(shù)支撐作用。

　　從“最難掘進(jìn)隧道”大瑞鐵路大柱山隧道到軟巖大變形隧道典范九綿高速白馬隧道，從海拔3600米的高原鐵路義墩隧道到川西高原康新高速貢布卡隧道，周余久主導(dǎo)優(yōu)化30余套混凝土配合比設(shè)計(jì)，累計(jì)為項(xiàng)目節(jié)約成本上千萬元。

　　近年來，周余久多次榮獲業(yè)主、公司先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)多次奪得業(yè)主或指揮部組織的技能競(jìng)賽第一名。一次次榮譽(yù)的背后，是他對(duì)專業(yè)的執(zhí)著追求，他在平凡的崗位上以實(shí)際行動(dòng)書寫著“逢一必爭(zhēng) 有冠必奪”的人生華章。