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G30連霍高速哈吐9標(biāo)項目改性瀝青中面層試驗段智慧化無人攤鋪作業(yè)順利完成
7月31日，G30連霍高速哈吐9標(biāo)項目改性瀝青中面層試驗段采用智慧化無人攤鋪作業(yè)順利完成，正式拉開了項目右線封閉段中面層施工的序幕，為下一步中面層大面積施工、打造G30連霍高速科技示范路工作提供了堅實的技術(shù)保障。這也是公司首次采用智慧化無人攤鋪作業(yè)。
連霍高速（G30）作為國家高速公路網(wǎng)的主干線之一，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2022年﹣2035年）》布局中東西18條橫線中的第7橫，國家“一帶一路”倡議中的重要交通大動脈，亞歐大陸橋的重要組成部分，新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通主軸。改擴(kuò)建工程完成后，對于提升連霍高速的通行能力和服務(wù)水平，緩解現(xiàn)有交通壓力，優(yōu)化當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸結(jié)構(gòu)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
本次瀝青中面層攤鋪試驗段為Y2K3276+300-Y2K3276+600段，施工長度300米，中面層寬19.25米，面積5775平方米，采用7厘米中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C），約404.3立方米。為確保試驗段順利攤鋪，項目團(tuán)隊精心籌備，科學(xué)編制施工方案，合理統(tǒng)籌人員、機械設(shè)備和原材料等資源配置，認(rèn)真開展安全技術(shù)交底，明確安全注意事項及施工要點。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員對混合料進(jìn)行嚴(yán)格把控，全程跟進(jìn)攤鋪及碾壓過程，實時對鋪設(shè)路段的寬度、厚度、平整度進(jìn)行測量，做到各工序標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、協(xié)調(diào)有序施工。
此次攤鋪作業(yè)項目引進(jìn)攤壓機群、本地控制平臺及施工云平臺三部分組成的“無人駕駛攤壓機群”系統(tǒng)。該機群通過搭載在攤壓設(shè)備上的北斗定位系統(tǒng)、高速通信系統(tǒng)和避障感知系統(tǒng)，利用北斗衛(wèi)星信號實現(xiàn)高精度差分定位。本地控制平臺作為現(xiàn)場指揮中樞，通過高速通信系統(tǒng)實時接收設(shè)備的位置信息并精確控制其運動狀態(tài)，為設(shè)備提供動作引導(dǎo)，指揮攤鋪機、壓路機形成機群自動協(xié)同作業(yè)。施工云平臺則負(fù)責(zé)將所有施工信息存檔，構(gòu)建可追溯、可分析的數(shù)字化施工檔案，方便后期查看。
試驗段的成功攤鋪展現(xiàn)了無人攤壓技術(shù)對比傳統(tǒng)施工模式的顯著優(yōu)勢。該技術(shù)能節(jié)約設(shè)備操作手，有效降低投入成本。無人化施工摒棄了“人”的因素影響，從根本上避免了人工操作可能導(dǎo)致的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，顯著提高了工程質(zhì)量，路面壓實度、平整度與均勻性獲得質(zhì)的飛躍。同時，現(xiàn)場施工人員數(shù)量的大幅減少，降低了高溫、噪聲環(huán)境下人機交互事故風(fēng)險，提高了施工安全性。此外，無人設(shè)備具備長時間連續(xù)作業(yè)的能力，在材料供應(yīng)保障的前提下，可極大程度地提高單日工效，加快工程整體進(jìn)度，為項目工期按下“加速鍵”。
項目負(fù)責(zé)人劉先軍表示：無人機群精準(zhǔn)、穩(wěn)定、高效的作業(yè)表現(xiàn)，為項目順利完成年底通車施工任務(wù)提供了強大助力，同時為項目無人化、智能化施工，打造G30連霍高速科技示范路提供了關(guān)鍵驗證與寶貴經(jīng)驗。
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攤鋪現(xiàn)場
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攤鋪現(xiàn)場
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碾壓作業(yè)