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大干正當(dāng)時|高支模智能監(jiān)測“站崗” 滬渝蓉高鐵項(xiàng)目海門北站B區(qū)首段頂板順利澆筑
8月10日，滬渝蓉高鐵項(xiàng)目海門北站B區(qū)首段頂板（DK134+219~DK134+239）混凝土澆筑作業(yè)歷經(jīng)18小時順利完成。
作為滬渝蓉高鐵全線重點(diǎn)工程，海門北站設(shè)計(jì)總長達(dá)1800米。本次施工的B區(qū)工程長度306米，主體采用高標(biāo)準(zhǔn)全包防水技術(shù)體系，為未來地下結(jié)構(gòu)的長期安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次澆筑的頂板段采用先進(jìn)的單層1跨三折疊拱形斷面設(shè)計(jì)，襯砌厚度達(dá)1.1米，一次性澆筑C45高性能混凝土508立方米。該混凝土具備P10級抗?jié)B能力，可有效抵御地下水侵蝕。鋼筋工程總重約76噸，主筋選用φ28及φ32高強(qiáng)度螺紋鋼，通過精密配筋設(shè)計(jì)與毫米級施工控制，為結(jié)構(gòu)安全構(gòu)筑起“材料+工藝”的雙重保障。
澆筑過程中，項(xiàng)目部應(yīng)用高支模智能監(jiān)測系統(tǒng)，通過分布式傳感器網(wǎng)絡(luò)對支架沉降、位移、立桿傾角及軸力進(jìn)行秒級實(shí)時采集。系統(tǒng)云平臺實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)可視化與自動預(yù)警，一旦數(shù)據(jù)異常，立即觸發(fā)短信推送、聲光報(bào)警等多級響應(yīng)機(jī)制，同步通知施工及監(jiān)理負(fù)責(zé)人，為高空作業(yè)人員和管理層構(gòu)建起“實(shí)時監(jiān)測-瞬時預(yù)警-同步響應(yīng)”的全流程安全防護(hù)網(wǎng)，顯著提升重大風(fēng)險管控能力。
“首段頂板澆筑成功是項(xiàng)目技術(shù)攻堅(jiān)的重要契機(jī)，依托智能化手段強(qiáng)化過程管控，嚴(yán)格踐行品質(zhì)工程理念，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)全面施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”現(xiàn)場技術(shù)主管介紹。
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作業(yè)實(shí)時監(jiān)測
測系統(tǒng)原理圖.png "2、高支模監(jiān)測系統(tǒng)原理圖")
高支模監(jiān)測系統(tǒng)原理圖