8月4日，中國中鐵公布了2024年度“中國中鐵三級工程公司20強”企業名單，中鐵一局新運公司第九次成功入選。獲此殊榮，不僅彰顯了新運公司在工程建設領域的卓越實力，更體現了新運公司始終將“創造 質量 品牌”作為不懈奮斗的根本遵循、勇毅前行的方向指南、追求卓越的信念基石，走出了一條以創造為動力、以質量為基石、以卓越軌道品牌引領企業高質量發展的道路。
以創造為動力，點燃高質量發展引擎
翻開新運公司的歷史，“創造”二字熠熠生輝。
在新中國百廢待興的1955年，新運公司通過自主設計，制造了我國第一臺木枕鋪軌機。七十多年來，一代代新運人始終秉持“人無我有、人有我新”的理念，瞄準施工生產的堵點痛點搞創新，讓創新創造的“關鍵變量”成為企業發展的“最大增量”。
創造，是“從0到1”的突破——
4月12日，中鐵一局新運公司在襄荊高鐵，采用自主研發設計的CP500Z型智能化多功能本鄰線長軌鋪設機組，以單日鋪軌完成21公里的速度，刷新了全國鐵路建設項目單日鋪軌紀錄。
創造，要有“敢為天下先”的膽識。把觀察視線拉長、把時間坐標擴展，不難發現，新運人始終在“從0到1”的創造中努力“向前跑”。
研發國內首臺新能源儲能供電閃光焊軌機、城市軌道交通新能源軌道鋪設機、中頻正火作業車、新能源軌道車、新能源平板車、新型長鋼軌牽引車、扣件智能安裝車等一大批工裝設備，開發基于衛星導航定位的鋪軌機組自動巡航走行定位技術、有砟軌道智能搗固和軌道幾何狀態快速檢測技術、軌道工程運輸管理智控平臺……
七十多年來，新運公司先后取得專利授權271項、企業級以上工法194項、計算機軟件著作權31項，平均每年就有近七項科研成果成功落地。
創新，是“從1到100”的轉化——
空間受限情況下，如何實現鋼軌上橋？這是行業難題。
新運公司通過自主研發，利用懸臂吊結合自主研發的智能控制系統，實現百米長鋼軌高位吊裝上橋，解決了施工痛點。
在位于海拔3000米的西成高鐵施工現場，新運公司基于生產過程控制搭建智能化控制系統，通過十余臺智能機器人串點成鏈，打造智能化軌枕生產線，讓軌枕的合格率提升至99%。在渝萬高鐵建設了2.0版本的智能軌枕廠，進一步優化了生產流程，提升自動化水平，產能也得到了進一步提高，成為國內同領域配備最新技術、最新設備、最新系統的智能化軌枕生產基地。
通過引入AI智能管理系統，對高鐵箱梁預制實行全過程智能化管控，推動生產決策從“經驗驅動”轉向“數據驅動”轉型。在預制過程中，在全國率先全部使用不銹鋼箱梁模具，讓箱梁質量得到了進一步提升。通過對智能壓漿一體車、智能張拉臺車、定位網焊接機器人等一系列智能化工裝的投用以及性能提升，實現了從“人控”到“智控”飛躍。
如今，無論是鐵路鋪架，還是制梁制枕，無論是鐵路運輸，還是市政綜合領域施工，新運公司通過原創性的創造、技術的創新，為企業高質量發展插上了創新創造的騰飛之翼。
以質量為基石，筑牢高質量發展根基
品牌之優，優在品質。
近年來，新運公司圍繞質量“管得住、管得好、抓得緊、抓得實”，從成品質量、人員思想、工藝工裝等方面，把“精”的要求和“細”的標準立起來，全方位推動質量管理從單向貫通向上下聯動轉變，推動產品質量換擋躍級。
在“精”字上做文章——
質量強企，首要任務是在管理上求“精”。
新運公司著力構建全生命周期質量管理體系，先后編制下發優質工程管理辦法、工程質量責任制、安全質量管理系統提升實施細則等一系列制度措施，強化了質量依法合規管理，壓實了質量管理主體責任，工程質量和服務質量不斷提升。
質量管理，主體在企業、重心在基層、關鍵在班組。2024年，新運公司在全公司范圍內，開展“工程質量百日提升活動”，首次針對工程質量，開展專項集中攻堅，是一次固本夯基之舉。
活動開展以來，各項目出良策、亮實招、疏堵點，項目管理愈加精準。昌九高鐵鋪架工區通過制定了混凝土澆筑和振搗作業指導書，明確了澆筑順序、分層厚度、振搗時間和振搗點布置等關鍵參數，產品質量顯著提升；西延高鐵未央梁場，每日開工前技術員對每臺設備試加工情況進行檢查驗收，驗收合格后批量加工，確保鋼筋加工質量；武漢軌道交通12號線項目發現設計圖紙缺陷，及時進行溝通改進，確保道床焊接質量；粵東城際項目，封錨過程中發現3厘米凹槽內空氣無法完全排除，通過技術創新，提高封錨質量……
2025年以來，新運公司先后在盤興鐵路項目、合武高鐵麻城梁場、大化鐵路專用線項目舉辦了三場高規格、多領域參與的現場觀摩交流會，固化“工程質量百日提升活動”以來，所取得的先進經驗和典型案例。與會人員現場觀摩智能化工裝設備使用情況，分享質量提升活動取得的經驗，總結的標準化工藝工裝推廣應用，可謂收獲頗豐、成果滿滿。
在“細”字上下功夫——
質量強企，要在工藝工法上求“細”。
翻開各項目“工程質量百日提升活動”的總結，一些被忽視的細節被改進、一些疑難雜癥被根治、一些微不足道的環節被優化，這些細微之處的精進，匯聚成顯著的質變。
合武高鐵麻城梁場梁體產生“鏡面效應”，內實外美得到具象；羅若鐵路米蘭至若羌段軌道工程業主驗收優良率100%；寧波市軌道交通6號線焊縫平整如鏡；西康高鐵首件工程軌距、方向及高程的施工誤差，均控制在1毫米以內；朔黃鐵路換岔項目實現天窗兌現率 100％、道岔驗收率 100％、舊料回收率 100％……
通過活動，制梁領域從鋼筋工序、外觀提升等5個方面，形成了71條具體提升措施，固化形成了43項工藝工裝標準化成果。鐵路有砟軌道工序施工，從鋪軌前準備、鋪軌鋪枕、鋼軌焊接、應力放散等9個方面34個項目，制定59項具體措施、18項工序質量卡控標準。
與此同時，新運公司通過四不兩直、專項檢查、過程介入、派駐工作組等形式，對項目實體工程、主要原材料使用等方面進行全方位、多維度督導提升，促進生產單元增強質量責任意識、紅線意識，提升質量管理水平。
以品牌為名片，拓展高質量發展空間
品牌是企業重要的無形資產，是體現核心競爭力的有力名片。作為全國唯一連續兩次入選“中國建造”軌道工程品牌企業，新運公司始終將“品牌強企”，作為企業高質量發展的重要引擎，持續深入實施品牌引領行動，品牌價值連年增長，品牌影響力持續提升。
品牌，是自上而下的文化認同——
前不久，中鐵一局新運公司制定印發《“一局軌道”品牌體系及三個專業子品牌建設方案》，這是新運公司首次在品牌建設方面，進行的一次系統性頂層設計。
方案分為“一局軌道”品牌體系建設方案，以及“一局鋪架”“一局制梁”“一局運營”三個子品牌建設方案。方案細致分析了品牌現狀，明確了品牌定位，制定了階段計劃和提升路徑，是一份詳盡的操作指南。為今后一個時期，開展品牌建設工作提供了基本遵循。
有認同力，才有品牌力。新運公司聚力打造具有員工共同“情感紐帶”的品牌文化，通過舉辦演講比賽、征文大賽、微電影、典型引領等多種形式，激發員工對品牌的認同感和歸屬感，使品牌理念深入人心。
新運公司重大典型郝鐸被聘為全國老兵宣講團成員，受邀在北京、廣東、浙江、寧夏、陜西、中部戰區等地進行巡回宣講，將新運人為國筑路的精神追求，傳遞到大江南北。公司原青藏鐵路項目部前方站站長馬建爭入選全國高校“中國共產黨人精神譜系”宣講團成員，在西藏相關高校進行多場宣講，新運人在生命禁區戰天斗地的氣魄，讓無數學子落淚。
這段時間，“鋪架鐵軍”文化宣講，在各項目如火如荼地展開，廣大普通員工用親身經歷講述著價值觀背后的故事，觸動著新運人共有的精神代碼和情感共鳴。這些故事如同一顆顆種子，在新運人的心田生根發芽，凝聚成推動品牌持續向上的強大力量。
品牌，是客戶口口相傳“口碑”——
新運公司承建的羅若鐵路米蘭至若羌段軌道工程，以TQI平均值2.63、優良率100%，零問題、高標準一次性通過動態驗收。被業主單位稱贊：中鐵一局負責的羅若鐵路米蘭至若羌段軌道工程施工是烏魯木齊局范圍內的標桿。軌道2.63的TQI平均值代表了目前烏魯木齊局范圍內普速鐵路建設的最好成績。
西延高鐵未央梁場采用的裝配式橋面系施工工藝，攻克傳統橋面施工效率低、精度差的難題，被國鐵西安局集團公司黨委書記、董事長趙文芳稱贊：“為高鐵建設注入新動能，樹立行業新典范！”
合武高鐵麻城梁場預制的成品箱梁，被俄羅斯第一路橋公司第一副總經理弗拉基米爾稱贊：“施工工藝特別精細，預制梁像‘做食物’一樣用心。”
……
據不完全統計，僅2024年以來，新運公司所屬梁場就先后迎接外部觀摩50余場，觀摩人數超過2000人。其中，不乏業主領導、領域專家，也有行業伙伴，他們紛紛對“一局制梁”品牌予以高度贊賞。
正是在這樣的匠心引領下，新運公司才能先后榮獲魯班獎8項、詹天佑獎9項、國家優質工程獎35項。
舟大者任重，馬駿者遠馳！
新運公司將在新時代中國中鐵核心價值觀的引領下，以創造為動力，以質量為基石，制好每一榀箱梁，鋪好每一寸軌道，確保每一項工程都成為精品。將用心、用情、用智講好品牌故事，著力打造“高顏值”與“高品質”相得益彰、“高內涵”與“高價值”交相輝映、“高信譽”與“高口碑”相輔相成的卓越軌道品牌，全力推動企業高質量建成“中國中鐵主力三級公司”。
襄荊高鐵日鋪軌21公里刷新全國紀錄
具有北斗導航系統的CPG500型鋪軌機在盤興高鐵鋪軌作業
國內首創：懸臂吊進行橋面鋼軌吊裝
渝萬高鐵軌枕廠智能化生產線
預制梁工程質量提升現場觀摩交流會
西成鋪架工區在“工程質量百日提升活動”期間開展專項普查
合武高鐵麻城梁場預制的具有”鏡面效應“的高品質箱梁
寧波市軌道交通6號線焊軌作業
托電鐵路運輸公司舉辦“鋪架鐵軍”文化知識競賽
郝鐸受邀參加2025年全國老兵宣講團陜西站主題巡回宣講
烏魯木齊局百人觀摩團走進羅若鐵路智慧鋪架基地
中國施工企業管理協會百人觀摩團到長安梁場觀摩交流
